2009年5月7日木曜日

険道327号線

全行程:89.9km

前編

武田尾の湯への誘惑は呆気なく消え去り、その先へと続く県道327号線をそのまま先へと辿っていった。

地図によると、これから先、二重の実線から波線へと変わっていくはず。ということは、幅員1.5m未満の道へと変わることを、それは示していた。
もちろん、こちらはMTBで行くわけだから、それがたとえ1メートル未満であったとしても、別に問題などなかった。
ただ、少しばかり気になっていたのは、福知山線と重なる部分があり、そこに道が表記されていないことと、途中から県道を表す色塗りが途絶えていた事だった。

こんなフラットダートなら、オンロードモーターバイクでも楽勝だな、等と思いながら進んでいくと、ガードレールにその行く手を阻まれた。
おや、間違えたかな、と少しばかり手前にあった分岐へと戻り、もう一方を辿った。
しかし、そちらの道は直ぐに行き止まりとなっていた。

地図には道の表記がある以上、先に進む歩道くらいはあるはず、と再びガールレールで閉ざされた道へと戻った。
そのガードレールの脇から続く踏み跡を辿り、バイクと共に進んでいく。多少やっかいな道ではあるのだが、行けないことはないだろうと判断してのことだった。

だが、この判断は、甘かった、大甘だった。
この道は県道など名ばかりで、野鳥観察用サイトへと向かう人が辿るだけの道でしかなかったのだ。

途中、鎖場に阻まれ、果たしてその先に道があるのかと、バイクを置き去りに先の道を探ったりもした。クリートの付いたシューズは、岩場ではよく滑り、ヒールでしかグリップできないという状況の中で、よくもまぁ、この道を抜けることが出来たものだと我ながら感心する。
たかがポタリングといえども、何があるかわからない。
どんなときでも、トレッキングシューズに細引き、カラビナぐらいは持ち歩かねばならないのか、準備不足故の苦戦であった。


2009年5月1日金曜日

福知山線廃線跡(生瀬~武田尾)

「必ず雨が降ります。ボクなら迷わず家に帰りますね」
との、ササブネさんの言葉を尻目に
「雲の具合を見ながら行ってみます」
と、生瀬の廃線跡へと向かったわけだ。

琴鳴山木元寺を参拝していると、ポツリポツリと雨が落ちだしてきた。
宝塚辺りで降り出したのであればおとなしく引き返したのだが、ここまで来てしまったからには、数多くあるトンネルで雨宿りしながら雨雲をやり過ごせばいいや、傘を差した。






【雨の中、廃線跡を辿っていたら、鎖場に迷い込んだでござるの巻】

”                  告
本地は、当社の私有地で昭和61年8月に廃線した旧線路跡地であり
通行の用に供さず
                  中略
万一、事故、その他が発生した場合においてはその責は負いかねま
すので予めご了承ください。
                         西日本旅客鉄道株式会社”

建前看板を読み、ご了承いたしました、と枕木の埋もれた線路敷きへと歩みを進める。
雨煙る廃線跡。砂利に埋もれた枕木が処処姿を見せる、ほぼフラットなダート路。スリックマウンテンでも余裕で爆走できる路面なのだが、こう雨が酷くては、跨ることすらままならなかった。

やがて現れる一つめのトンネル。
奥にぽつりと浮かんだ出口の明かりと、バイクのライトによってうっすらと浮かび上がる側壁だけを頼りに奥へと進む。
漸く辿り着く出口。ここでしばしの雨宿り。しかし、いつまでもここに黙って居るわけにも行かない。

雨は、尚一層強さを増し、MTBを押し続ける右手の感覚を奪っていっていた。その冷たさは、腕を這い上がり全身に廻る。
走れなくてもいい、ただ、温泉につかりたい。もはや、一刻も早く、武田尾温泉に辿り着くことしか考えられなくなっていた。

ふたつめのトンネルは、途中でカーブでもしているのだろう、出口の明かりすら見ることが出来なかった。
ストーブに火を点し、インスタントラーメンを作る人たちを羨ましくも思いながら、奥へと歩みを進める。
初めのうちこそ、入り口より差し込む光により行く先が分かってはいたが、やがて、その光りも届かなくなる。いよいよ、バイクに取り付けられたポジションランプの微かな光だけが頼りない頼りとなっていた。
トンネルは緩いカーブを画いているらしく、相変わらず出口は判別できない。事実、左側に浮かび上がっていた壁の気配を見失い、いつしか右の壁を辿っていた。
路面も荒れている。枕木が埋もれずに完全に露出しているようで、躓かないように必要以上に脚を上げて歩かなければならなかった。
ふと、遥か後ろに明かりの気配を感じた。しっかりと光量のあるライト。そんな灯火が、こちらの不用意さを嘲笑うような気がして、追いつかれるものか、と歩みを速めた。

漸く雨も小降りとなり、バイクに跨った。そして、凍えた身体を温めようと、がむしゃらに漕いでいく。
額から顎へと汗が伝わり、ぽとりぽとりのフレームに跡をつけていった。最早、温泉でノンビリしよう等という気持ちは失せていた。今は、先へ先へとそれだけを考えていた。

続く

2009年3月24日火曜日

ナイトラン@武庫川下流浄化センター

全行程:41.7km
COOLPIX P60 (8s f3.6)

連日の呑み会により腰回りにまとわりついた要らないコ達を振り払うために出かけたナイトラン。
向かった先は、武庫川下流浄化センター。一度、ここの夜間撮影をしてみたかったからだ。

三脚を忘れて出掛けたことには気付いてはいたが、それでもバッグの底に転がっていないか探す。
ない、やはりない。
何か台になる物は、と探ると、キネシオテープが出てきた。これに小銭を噛まし、仰角を付ける。
目安でアングルを決めるが、不安定で仕方がなかった。
やはりバイクに取り付けられる雲台でも買うべきであろうか。走行動画も撮れるわけだし。

武庫川下流浄化センター
所在地:兵庫県尼崎市平左衛門町18-4
電話:06-6419-4231
FAX:06-6419-3379
公式サイト

2009年2月23日月曜日

フリーペーパー"cycle"

京阪神を中心とした自転車生活のフリーペーパーが刊行されます。

"cycle"の発行元である"workroom"さんは、かつて、知る人ぞ知る"花形文化通信"というサブカル系フリーペーパーを出しておりました。
こちらも濃ゆい内容に成っていってもらいたいものです。

兵庫県の設置店舗が、少ないので、募集中のようです。もちろん他府県も募集中。
関係者ではありませんが、頑張って欲しいので。

興味を持たれた方は足立さんまで

季刊誌"サイクル" 創刊準備号
特集 「ツール・ド・ラ・フランス」
記事  遠のり近のり 斑鳩の里
    レンタサイクル野郎
    マディソン突撃レポート!
    インタビュー Blind Pilot


株式会社ワークルーム
大阪市中央区備後町2-5-8 綿業会館
公式サイト

2009年2月1日日曜日

川を渡る旅

ぽたりんぐ、ポタリングと言っても、ヒルクライムみたいなことばかりしているので、たまにはポタリングらしいことを計画してみました。

大阪は水の都と言われるだけあって、川に運河に堀にと、やたらと水路が走り、そこを船が往航しております。
そこに掛けられる橋は、それを避けるために、グルグル回って高いトコまで上ってみたり、橋自身がグルグル廻ってみたり、橋自体掛けるのを諦め、渡し船にしてみたり、トンネルを掘って地下道を造ってみたりしています。
今回は、それらの中でも自転車や徒歩でしか行けないところを巡ってみます。

■第一の橋
赤川仮橋(あかがわかりはし)
都島区大東町3丁目~東淀川区東淡路1丁目 地図

JR城東貨物線淀川橋梁の空きスペースを利用して造られた、歩行者自転車専用仮橋。ここは、おおさか東線(2012年開業予定)が通るということで、いずれ消え去ってしまいます。その前に一度渡っておこうと思い、訪れてみました。
今回のポタリング、最初にして最大の山場です。

この橋に自転車を駐め、貨物の通過を写真に収めようという魂胆だったわけですが、この橋へと向かう途中、その目の前を貨物が通過していってしまいました。あと五分早く着いていれば、五分で撮影は完了、となっていたわけですが、ついていません。一時間に一本ぐらい走っていてくれれば良いのだけれど、と思ったのですが、そう甘くはありませんでした。
結局、一時間半も待った挙げ句、やって来たのは回送車。しかもタイミングが合いませんでした、失敗です。

形式 複線下路ワーレントラス
橋長 610.739m
径間 31.619m
橋脚中心間隔 34.058m
径間数 18連
完成 1929年(昭和4年)3月15日

■第二の船
落合上渡船場(おちあいかみとせんじょう)
西成区北津守4丁目~大正区千島1丁目 地図

大阪市内には、八ヶ所の渡船場がありますが、その中からこの落合上渡船場を選んだのは、次に向かう安治川隧道へのアプローチが一番良さそうだった、それだけの理由です。
街中を離れ、ちょっと寂しくなった辺りに在ります。同舟されたのも他に二人だけ。一、二分ほどの短い船旅でした。

岸壁間 100m
所在地:大阪市大正区千島1-29-41
電話:06-6551-6086
利用時間:
平日・土 6:15~21:25
日・祝日 6:30~21:00
休日:
元日は休航、荒天時は運航中止
無料
大阪市建設局

■第三の穴
安治川隧道(あじがわずいどう)
西区九条3丁目~此花区西九条1丁目 地図

九条へ来たついでに松島新地も写真に収めてこようかと思ったのですが、面倒臭くて止めました。

こちらは打って変わって、利用する人が非常に多いです。ここは橋を架けるべきではないだろうか、と思いましたね。

そういえば学生の頃、"エレベーターが終わるから帰る"といつも先に帰る女の子がいました。今にして思えば、ここのことですね、元気にしているのでしょうか?

地下 14m
全長 80.6m
有効幅員 11.4m(2車線+歩道)
幅員 2.4m(歩道)
総工費 260万円(約70億円)
昭和10年着工 昭和19年竣工

構造
縦抗部 潜函工法 RC造
中央部 内径幅12.4m 高さ4.5m RC沈埋函

エレベーター運転時間
6:00~24:00
階段
24時間利用可能
無料

ねっ、ポタリングっぽかったでしょ。

2008年12月25日木曜日

勝尾寺ヒルクライム

全行程:102.5km

勝尾寺
距離:7.3km
高低差:287.0m
Time:
箕面滝:18'52"
勝尾寺:35'21"
ルート

GIANT warp RS2
3x8
F スリック1.75
R スリック1.75
 
箕面2丁目の交差点からアタック開始。
初っぱなから張り切りすぎると、"小花庵"で食した物達が込み上げてきそうなので、腹ごなし&様子見でゆっくりと行く。

先ずはロボットの米屋さん前のヘアピンが現れ、そして箕面市浄水場前の交差点を通り過ぎる。
この後はひたすらだらだらと緩い上りが続いている。そこは傾斜の変化もなく、ただ単調な道がだらだらと続く。時たま木々の切れ間からの眺望があるのがせめてもの救いといったところだ。しかも、この日は寒さの所為か、猿のお出迎えも道端に一頭限りであった。
猿遭遇ポイントを越えると、今度は緩い下りがだらだらだらだらと滝まで続く。ここで足を休めながらも、多少は漕いで加速していく。滝の上通過が18'52"。此処から再び緩い上りがだらだらと続く。景色も森の中を抜けるだけの単調な風景。道端に投げ捨てられたエロ本に気を取られるぐらい変化に乏しい道が、これでもか、とだらだらと続いていた。

そして漸くの勝尾寺。タイムは35'21"。急な傾斜は箕面市浄水場前までで、その後はひたすら苦行のように緩い坂が続くヒルクライム。トレーニングには良いのかもしれないが、、、というわけで、次の目標タイムは30分切りで。

應頂山勝尾寺(おうちょうざんかつおうじ)
所在地:大阪府箕面市粟生間谷2914-1 仏閣マップ
宗派:高野山真言宗
本尊:十一面千手観世音菩薩
開山:開成(宝亀6年(775年))
札所:
西国23番
法然上人5番(二階堂)
摂津国八十八箇所54番
神仏霊場 巡拝の道65番
日本最初三宝荒神
拝観料:
一般大人400円
子供(小・中)300円
団体大人(30名以上)300円
団体子供(小・中)100円
拝観時間:
平日 8:00~17:00
土曜 8:00~17:30
日曜 8:00~18:00
御詠歌:重くとも 罪には法の 勝尾寺 ほとけを頼む 身こそやすけれ
御利益:勝運
公式サイト

2008年12月18日木曜日

パンクの神様

ある日のこと。
仕事を終え、バイクに跨り、
"さてと、今晩は何を食べようか?"
などと思いながら、ひとあしふたあし、と漕ぎ出しますと、ハンドルの鈍重な感触が気になりました。
前輪をチェックしてみると圧が抜けています。リム打ちした憶えもないし、チューブの経年劣化によるスローパンクチャーかな?というわけで、買い置きのチューブと交換しました。
なんたって今のチューブは十年物。その間一度もパンクしたことがないので、ついつい交換せずに済ませてきてしまいました。

実はですね、パンクの二日前にベッドマットレスがパンクしました。パンクは癖付くものなのでしょうか?パンクの神様が舞い降りてきたのでしょうか?
パンクの神様といっても"イギー・ポップ"や"シド・ヴィシャス"なら良かったのですが、いやそれではもっと悲惨な目に遭いそうですね。私からも抜けていってしまいそうです。魂とか、何か大切な物が少しづつ少しづつ。

後ですね、このパンクの更に三日前に前輪のタイヤを盗まれる夢を見ました。それもホイールごとではなく、タイヤとチューブだけを。今にして思えばあれは予知夢だったのでしょうか?
この一連の出来事が更に続くとんでもない出来事の啓示や暗示でなければ良いのですが。。